0575-GHF GPYB-33-26Z Kit Pembaikan Caliper Brek untuk ACURA CHRYSLER FORD HONDA HYUNDAI INFINITI MAZDA MERCURY NISSAN
Alamat
Bangunan No.2 zon Jiujie, Bandar Kunyang, Daerah Pingyang, Bandar Wenzhou, Zhejiang
telefon
+86 18857856585
+86 15088970715
Jam
Isnin-Ahad: 9 pagi hingga 12 tengah hari
Penerangan Produk
Kod Febest:0575-GHF
OEM:GPYB-33-26Z
Jenis Bahagian:Sistem Brek
Bahagian Subkumpulan:Kit Pembaikan
Kenderaan yang Serasi:
ACURA-TL2006 -Enjin:V6 - 3.2L (3210 CC): GAS: FI: N: J32A3
CHRYSLER-PT CRUISER2006 -Enjin:L4 - 2.4L (148 CID): GAS: FI: N: B
CHRYSLER-PT CRUISER2006 -Enjin:L4 - 2.4L (148 CID): GAS: FI: N: X
CHRYSLER-PT CRUISER: GT2006 -Enjin:L4 - 2.4L (148 CID): GAS: FI: T: G
CHRYSLER-PT CRUISER: GT2006 -Enjin:L4 - 2.4L (148 CID): GAS: FI: T: S
CHRYSLER-PT CRUISER: LIMITED2006 -Enjin:L4 - 2.4L (148 CID): GAS: FI: N: B
CHRYSLER-PT CRUISER: LIMITED2006 -Enjin:L4 - 2.4L (148 CID): GAS: FI: T: E
CHRYSLER-PT CRUISER: STREET CRUISER2006 -Enjin:L4 - 2.4L (148 CID): GAS: FI: N: B
CHRYSLER-PT CRUISER: TOURING2006 -Enjin:L4 - 2.4L (148 CID): GAS: FI: N: B
CHRYSLER-PT CRUISER: TOURING2006 -Enjin:L4 - 2.4L (148 CID): GAS: FI: N: X
CHRYSLER-PT CRUISER: TOURING2006 -Enjin:L4 - 2.4L (148 CID): GAS: FI: T: E
FORD-FUSION: S2006 -Enjin:L4 - 2.3L (140 CID): GAS: FI: N: Z
FORD-FUSION: SE2006 -Enjin:L4 - 2.3L (140 CID): GAS: FI: N: Z
FORD-FUSION: SE2006 -Enjin:V6 - 3.0L (183 CID): GAS: FI: N: 1
FORD-FUSION: SEL2006 -Enjin:L4 - 2.3L (140 CID): GAS: FI: N: Z
FORD-FUSION: SEL2006 -Enjin:V6 - 3.0L (183 CID): GAS: FI: N: 1
HONDA-ACCORD: EX2006 -Enjin:V6 - 3.0L (2997 CC): GAS: FI: N: J30A5
HONDA-ACCORD: LX2006 -Enjin:V6 - 3.0L (2997 CC): GAS: FI: N: J30A5
HYUNDAI-SONATA: GL2006 -Enjin:L4 - 2.4L (2359 CC): GAS: FI: N: C
HYUNDAI-SONATA: GLS2006 -Enjin:L4 - 2.4L (2359 CC): GAS: FI: N: C
INFINITI-G352006 -Enjin:V6 - 3.5L (3498 CC): GAS: FI: N: VQ35DE
INFINITI-G35: X2006 -Enjin:V6 - 3.5L (3498 CC): GAS: FI: N: VQ35DE
INFINITI-M352006 -Enjin:V6 - 3.5L (3498 CC): GAS: FI: N: VQ35DE
INFINITI-M35: SPORT2006 -Enjin:V6 - 3.5L (3498 CC): GAS: FI: N: VQ35DE
INFINITI-M35: X2006 -Enjin:V6 - 3.5L (3498 CC): GAS: FI: N: VQ35DE
INFINITI-M452006 -Enjin:V8 - 4.5L (4494 CC): GAS: FI: N: VK45DE
INFINITI-M45: SPORT2006 -Enjin:V8 - 4.5L (4494 CC): GAS: FI: N: VK45DE
LINCOLN-ZEPHYR2006 -Enjin:V6 - 3.0L (183 CID): GAS: FI: N: 1
MAZDA-6: I2006 -Enjin: L4 - 2.3L (2260 CC): GAS: FI: N:
MAZDA-6: MAZDASPEED2006 -Enjin: L4 - 2.3L (2260 CC): GAS: FI: T: MZR
MAZDA-6: S2006 -Enjin:V6 - 3.0L (2968 CC): GAS: FI: N:
MERCURY-MILAN2006 -Enjin:L4 - 2.3L (140 CID): GAS: FI: N: Z
MERCURY-MILAN2006 -Enjin:V6 - 3.0L (183 CID): GAS: FI: N: 1
MERCURY-MILAN: PREMIER2006 -Enjin:L4 - 2.3L (140 CID): GAS: FI: N: Z
MERCURY-MILAN: PREMIER2006 -Enjin:V6 - 3.0L (183 CID): GAS: FI: N: 1
NISSAN-350Z2007 -Enjin:V6 - 3.5L (3498 CC): GAS: FI: N: VQ35HR
NISSAN-350Z2008 -Enjin:V6 - 3.5L (3498 CC): GAS: FI: N: VQ35HR
NISSAN-350Z: ENTHUSIAST2007 -Enjin:V6 - 3.5L (3498 CC): GAS: FI: N: VQ35HR
NISSAN-350Z: ENTHUSIAST2008 -Enjin:V6 - 3.5L (3498 CC): GAS: FI: N: VQ35HR
NISSAN-350Z: GRAND TOURING2007 -Enjin:V6 - 3.5L (3498 CC): GAS: FI: N: VQ35HR
NISSAN-350Z: GRAND TOURING2008 -Enjin:V6 - 3.5L (3498 CC): GAS: FI: N: VQ35HR
NISSAN-350Z: NISMO2007 -Enjin:V6 - 3.5L (3498 CC): GAS: FI: N: VQ35HR
NISSAN-350Z: NISMO2008 -Enjin:V6 - 3.5L (3498 CC): GAS: FI: N: VQ35HR
NISSAN-350Z: TOURING2007 -Enjin:V6 - 3.5L (3498 CC): GAS: FI: N: VQ35HR
NISSAN-350Z: TOURING2008 -Enjin:V6 - 3.5L (3498 CC): GAS: FI: N: VQ35HR
NISSAN-QUEST: SL2006 -Enjin:V6 - 3.5L (3498 CC): GAS: FI: N: VQ35DE
NISSAN-SENTRA2006 -Enjin:L4 - 1.8L (1809 CC): GAS: FI: N: QG18DE
NISSAN-SENTRA: S2006 -Enjin:L4 - 1.8L (1809 CC): GAS: FI: N: QG18DE
NISSAN-SENTRA: SE-R2006 -Enjin:L4 - 2.5L (2500 CC): GAS: FI: N: QR25DE
NISSAN-SENTRA: SE-R SPEC V2006 -Enjin:L4 - 2.5L (2500 CC): GAS: FI: N: QR25DE
Mengapa Memilih Bahagian BIT?
Setiap komponen individu bahagian ini dibuat dengan bahan berkualiti tinggi.Tidak seperti jenama lain,BIT hanya menggunakan Getah Asli berkualiti tinggi (75%) dan (25%) Getah sintetik.Ini bermakna ia lebih tahan lama, dan akan bertahan lebih lama.Getah tidak akan menggosok di tangan seperti alat ganti murah yang ditawarkan oleh pesaing.
BIT juga menggunakan Grease Sintetik Berkualiti Tinggi dan bukannya pelincir murah Biasa, ini bermakna ia boleh mengendalikan semua keadaan cuaca yang berbeza di semua rupa bumi yang berbeza.Mereka hanya menggunakan minyak sintetik pada pemasangan enjin Hidraulik.
SemuaBIT bahagian logam dirawat haba
BIT mempunyai pakar kawalan kualiti Jerman yang memastikan semua bahagian adalah berkualiti tinggi.Mereka mempunyai logam dan getah yang dibangunkan khas yang menghasilkan produk yang sangat tahan lama dan tahan lama.
TheBIT jenama telah menjalankan perniagaan lebih 10 tahun dan mengambil reputasi mereka dengan serius.SemuaBIT bahagian yang dijual olehBIT Alat Ganti Auto datang dengan Waranti 1 Tahun dan telah menjamin kelengkapan serasi OEM.Jika anda mempunyai sebarang masalah dengan alat ganti kami, jangan teragak-agak untuk menghubungi kami.
Perkara yang Anda Boleh Dapatkan daripada Kilang Kami
Perniagaan utama BIT ialah pembangunan dan pembuatan produk berkaitan brek automotif.Sebagai pengilang khusus brek bebas, kami membangunkan dan mengeluarkan komponen berfungsi seperti angkup brek dan aksesori.
Kami mempunyai bahagian yang lengkap untuk brek cakera, seperti angkup brek, pendakap, omboh, pengedap, skru bleeder, penutup bleeder, pin panduan, but pin, klip pad dan sebagainya.Apa-apa sahaja dalam brek cakera, dialu-alukan untuk menghubungi kami untuk mendapatkan katalog.
By the way, kami juga mempunyai pelbagai katalog untuk kereta Eropah, Amerika, Jepun dan Korea.Seperti Audi, VW, BMW, Dodge, Chevy, Toyota, honda, KIA, Hyundai dan sebagainya.Cari sesuatu yang anda mahukan dalam syarikat kami.
Apakah Pengeluaran Kami
Kami adalah pengilang profesional sistem brek.Kami mempunyai pasukan R&D dan pengeluaran kami sendiri.Setiap produk akan diuji selepas pengeluaran dan diuji semula sebelum penghantaran.
Cara brek cakera berfungsi
Apabila pemandu memijak pedal brek, kuasa dikuatkan oleh penggalak brek (sistem servo) dan ditukar kepada tekanan hidraulik (tekanan minyak) oleh silinder induk.Tekanan mencapai brek pada roda melalui tiub yang diisi dengan minyak brek (bendalir brek).Tekanan yang dihantar menolak omboh pada brek empat roda.Piston pula menekan pad brek, yang merupakan bahan geseran, terhadap pemutar brek yang berputar dengan roda.Pad mengapit pemutar dari kedua-dua belah dan memperlahankan roda, dengan itu memperlahankan dan memberhentikan kenderaan.
