0475-D71WF MN116449 FORD HONDA INFINITI ISUZU MITSUBISHI සඳහා තිරිංග කැලිපර් අලුත්වැඩියා කට්ටලය
ලිපිනය
අංක 2 Jiujie කලාපයේ ගොඩනැගිල්ල, Kunyang නගරය, Pingyang ප්රාන්තය, Wenzhou City, Zhejiang
විද්යුත් තැපෑල
දුරකථන
+86 18857856585
+86 15088970715
පැය
සඳුදා-ඉරිදා: උදේ 9 සිට 12 දක්වා
නිෂ්පාදනය විස්තරය
පෙබරවාරි කේතය:0475-D71WF
OEM:MN116449
කොටස් වර්ගය:තිරිංග පද්ධතිය
කොටස උප සමූහය:අලුත්වැඩියා කට්ටල
ගැළපෙන වාහන:
FORD-MUSTANG2000 -එන්ජිම:V6 - 3.8L (232 CID): ගෑස්: FI: N: 4
FORD-MUSTANG2001 -එන්ජිම:V6 - 3.8L (232 CID): ගෑස්: FI: N: 4
FORD-MUSTANG2002 -එන්ජිම:V6 - 3.8L (232 CID): ගෑස්: FI: N: 4
FORD-MUSTANG2003 -එන්ජිම:V6 - 3.8L (232 CID): ගෑස්: FI: N: 4
FORD-MUSTANG2004 -එන්ජිම:V6 - 3.8L (232 CID): ගෑස්: FI: N: 4
FORD-MUSTANG2004 -එන්ජිම:V6 - 3.9L (238 CID): ගෑස්: FI: N: 6
FORD-MUSTANG: BULLITT2001 -එන්ජිම: V8 - 4.6L (281 CID): ගෑස්: FI: N: X
FORD-MUSTANG: GT2000 -එන්ජිම:V8 - 4.6L (281 CID): ගෑස්: FI: N: X
FORD-MUSTANG: GT2001 -එන්ජිම:V8 - 4.6L (281 CID): ගෑස්: FI: N: X
FORD-MUSTANG: GT2002 -එන්ජිම:V8 - 4.6L (281 CID): ගෑස්: FI: N: X
FORD-MUSTANG: GT2003 -එන්ජිම:V8 - 4.6L (281 CID): ගෑස්: FI: N: X
FORD-MUSTANG: GT2004 -එන්ජිම:V8 - 4.6L (281 CID): ගෑස්: FI: N: X
FORD-MUSTANG: MACH 12003 -එන්ජිම: V8 - 4.6L (281 CID): ගෑස්: FI: N: R
FORD-MUSTANG: MACH 12004 -එන්ජිම: V8 - 4.6L (281 CID): ගෑස්: FI: N: R
HONDA-PASSPORT: EX2002 -එන්ජිම:V6 - 3.2L (3165 CC): ගෑස්: FI: N: 6VD1
HONDA-PASSPORT: LX2002 -එන්ජිම:V6 - 3.2L (3165 CC): ගෑස්: FI: N: 6VD1
INFINITI-M352006 -එන්ජිම:V6 - 3.5L (3498 CC): ගෑස්: FI: N: VQ35DE
INFINITI-M35: SPORT2006 -එන්ජිම:V6 - 3.5L (3498 CC): ගෑස්: FI: N: VQ35DE
INFINITI-M35: X2006 -එන්ජිම:V6 - 3.5L (3498 CC): ගෑස්: FI: N: VQ35DE
INFINITI-M452003 -එන්ජිම:V8 - 4.5L (4500 CC): ගෑස්: FI: N: VK45DE
INFINITI-M452004 -එන්ජිම:V8 - 4.5L (4500 CC): ගෑස්: FI: N: VK45DE
INFINITI-M452006 -එන්ජිම:V8 - 4.5L (4494 CC): ගෑස්: FI: N: VK45DE
INFINITI-M45: SPORT2006 -එන්ජිම:V8 - 4.5L (4494 CC): ගෑස්: FI: N: VK45DE
INFINITI-Q452002 -එන්ජිම:V8 - 4.5L (4494 CC): ගෑස්: FI: N: VK45DE
INFINITI-Q452003 -එන්ජිම:V8 - 4.5L (4494 CC): ගෑස්: FI: N: VK45DE
INFINITI-Q452004 -එන්ජිම:V8 - 4.5L (4494 CC): ගෑස්: FI: N: VK45DE
INFINITI-Q452005 -එන්ජිම:V8 - 4.5L (4494 CC): ගෑස්: FI: N: VK45DE
ISUZU TRUCK-AXIOM2003 -එන්ජිම:V6 - 3.5L (3491 CC): ගෑස්: FI: N: X
ISUZU TRUCK-RODEO2002 -එන්ජිම:L4 - 2.2L (2180 CC): ගෑස්: FI: N: X22SE
ISUZU TRUCK-RODEO2002 -එන්ජිම:V6 - 3.2L (3165 CC): ගෑස්: FI: N: 6VD1
ISUZU TRUCK-RODEO2003 -එන්ජිම:L4 - 2.2L (2180 CC): ගෑස්: FI: N: X22SE
ISUZU TRUCK-RODEO2003 -එන්ජිම:V6 - 3.2L (3165 CC): ගෑස්: FI: N: 6VD1
ISUZU TRUCK-RODEO2004 -එන්ජිම:V6 - 3.2L (3165 CC): ගෑස්: FI: N: 6VD1
ISUZU TRUCK-RODEO2004 -එන්ජිම:V6 - 3.5L (3494 CC): ගෑස්: FI: N: 6VE1
ISUZU TRUCK-RODEO SPORT2002 -එන්ජිම:L4 - 2.2L (2180 CC): ගෑස්: FI: N: X22SE
ISUZU TRUCK-RODEO SPORT2002 -එන්ජිම:V6 - 3.2L (3165 CC): ගෑස්: FI: N: 6VD1
ISUZU TRUCK-RODEO SPORT2003 -එන්ජිම:L4 - 2.2L (2180 CC): ගෑස්: FI: N: X22SE
ISUZU TRUCK-RODEO SPORT2003 -එන්ජිම:V6 - 3.2L (3165 CC): ගෑස්: FI: N: 6VD1
MITSUBISHI-ENDEAVOR2004 -එන්ජිම:V6 - 3.8L (3797 CC): ගෑස්: FI: N:
MITSUBISHI-උත්සාහය: LIMITED2005 -එන්ජිම:V6 - 3.8L (3828 CC): ගෑස්: FI: N: 6G75
MITSUBISHI-උත්සාහය: LIMITED2006 -එන්ජිම:V6 - 3.8L (3828 CC): ගෑස්: FI: N: 6G75
MITSUBISHI-උත්සාහය: LS2005 -එන්ජිම:V6 - 3.8L (3828 CC): ගෑස්: FI: N: 6G75
MITSUBISHI-උත්සාහය: LS2006 -එන්ජිම:V6 - 3.8L (3828 CC): ගෑස්: FI: N: 6G75
MITSUBISHI-උත්සාහය: XLS2005 -එන්ජිම:V6 - 3.8L (3828 CC): ගෑස්: FI: N: 6G75
MITSUBISHI TRUCK-MONTERO2001 -එන්ජිම:V6 - 3.5L (3497 CC): ගෑස්: FI: N: 6G74
MITSUBISHI TRUCK-MONTERO2002 -එන්ජිම:V6 - 3.5L (3497 CC): ගෑස්: FI: N: 6G74
MITSUBISHI TRUCK-MONTERO2003 -එන්ජිම:V6 - 3.8L (3797 CC): ගෑස්: FI: N:
MITSUBISHI TRUCK-MONTERO2004 -එන්ජිම:V6 - 3.8L (3797 CC): ගෑස්: FI: N:
MITSUBISHI TRUCK-MONTERO: LIMITED2005 -එන්ජිම:V6 - 3.8L (3797 CC): ගෑස්: FI: N:
MITSUBISHI TRUCK-MONTERO: LIMITED2006 -එන්ජිම:V6 - 3.8L (3828 CC): ගෑස්: FI: N: 6G75
BIT කොටස් තෝරා ගන්නේ ඇයි?
මෙම කොටසෙහි සෑම තනි සංරචකයක්ම උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය වලින් සාදා ඇත.අනෙකුත් වෙළඳ නාම මෙන් නොව,BIT උසස් තත්ත්වයේ ස්වභාවික රබර් (75%) සහ (25%) කෘතිම රබර් පමණක් භාවිතා කරයි.මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය වඩා කල් පවතින බවත්, දිගු කාලයක් පවතිනු ඇති බවත්ය.තරඟකරුවන් විසින් පිරිනමනු ලබන ලාභ ප්‍රතිස්ථාපන කොටස් මෙන් රබර් අතේ ගැලවී යන්නේ නැත.
BIT සාමාන්‍ය ලාභ ලිහිසි තෙල් වෙනුවට උසස් තත්ත්වයේ සින්තටික් ග්‍රීස් ද භාවිතා කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ එයට විවිධ භූමි ප්‍රදේශවල විවිධ කාලගුණික තත්ත්වයන් සමඟ කටයුතු කළ හැකි බවයි.ඔවුන් හයිඩ්‍රොලික් එන්ජින් සවිකිරීමේදී භාවිතා කරන්නේ කෘතිම තෙල් පමණි.
සියළුමBIT ලෝහ කොටස් තාප පිරියම් කර ඇත
BIT සියලුම කොටස් උසස් තත්ත්වයේ බව සහතික කරන ජර්මානු තත්ත්ව පාලන විශේෂඥයින් ඇත.ඔවුන් සතුව විෙශේෂෙයන් දියුණු කරන ලද ෙලෝහ සහ රබර් ඇති අතර එය සුපිරි කල් පවතින සහ කල් පවතින නිෂ්පාදනයක් නිර්මාණය කරයි.
එමBIT සන්නාමය 1 ට වඩා ව්‍යාපාර කර ඇත0 වසර ගණනාවක් සහ ඔවුන්ගේ කීර්තිය බැරෑරුම් ලෙස සලකයි.සියළුමBIT විසින් විකුණන ලද කොටස්BIT වාහන අමතර කොටස් වසර 1 ක වගකීමක් සමඟින් පැමිණෙන අතර OEM අනුකූල යෝග්‍යතාවය සහතික කර ඇත.ඔබට අපගේ කොටස් සම්බන්ධයෙන් කිසියම් ගැටළුවක් ඇත්නම්, කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වීමට පසුබට නොවන්න.
අපගේ කර්මාන්තශාලාවෙන් ඔබට ලබාගත හැකි දේ
BIT හි ප්‍රධාන ව්‍යාපාරය වන්නේ මෝටර් රථ තිරිංග ආශ්‍රිත නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීමයි.ස්වාධීන තිරිංග විශේෂිත නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස, අපි තිරිංග කැලිපර් සහ උපාංග වැනි ක්‍රියාකාරී සංරචක සංවර්ධනය කර නිෂ්පාදනය කරමු.
තිරිංග කැලිපරය, වරහන, පිස්ටන්, සීල්, බ්ලීඩර් ඉස්කුරුප්පු, බ්ලීඩර් කැප්, ගයිඩ් පින්, පින් බූට්, පෑඩ් ක්ලිප් යනාදී ලෙස ඩිස්ක් බ්‍රේක් සඳහා සම්පූර්ණ කොටස් අප සතුව ඇත.තැටි තිරිංග තුළ ඇති ඕනෑම දෙයක්, නාමාවලිය ලබා ගැනීමට අප හා සම්බන්ධ වීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
මාර්ගය වන විට, යුරෝපීය, ඇමරිකානු, ජපන් සහ කොරියානු මෝටර් රථ සඳහා පුළුල් පරාසයක නාමාවලි ද අප සතුව ඇත.Audi, VW, BMW, Dodge, Chevy, Toyota, honda, KIA, Hyundai සහ යනාදිය.අපගේ සමාගමෙන් ඔබට අවශ්‍ය දෙයක් සොයා ගන්න.
අපගේ නිෂ්පාදනය යනු කුමක්ද?
අපි තිරිංග පද්ධතියේ වෘත්තීය නිෂ්පාදකයෙක්.අපට අපේම R & D සහ නිෂ්පාදන කණ්ඩායමක් ඇත.සෑම නිෂ්පාදනයක්ම නිෂ්පාදනයෙන් පසුව පරීක්ෂා කර බෙදා හැරීමට පෙර නැවත පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
තැටි තිරිංග ක්රියා කරන ආකාරය
රියදුරු තිරිංග පැඩලය මත පා තබන විට, තිරිංග බූස්ටරය (සර්වෝ පද්ධතිය) මගින් බලය විස්තාරණය කර ප්‍රධාන සිලින්ඩරය මගින් හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය (තෙල් පීඩනය) බවට වෙනස් වේ.තිරිංග තෙල් (තිරිංග තරල) පුරවා ඇති නල හරහා පීඩනය රෝද මත තිරිංග වෙත ළඟා වේ.ලබා දෙන පීඩනය රෝද හතරේ තිරිංග මත පිස්ටන් තල්ලු කරයි.පිස්ටන් අනෙක් අතට ඝර්ෂණ ද්රව්ය වන තිරිංග පෑඩ් රෝද සමඟ භ්‍රමණය වන බ්‍රේක් රොටර්වලට එරෙහිව තද කරයි.පෑඩ් දෙපස රොටර් මත තද කර රෝදවල වේගය අඩු කරයි, එමගින් වාහනයේ වේගය අඩු කර නතර කරයි.
