ເບກ caliper ໄຟຟ້າປະກອບມີຕົວຂົນສົ່ງທີ່ຄູ່ຂອງແຜ່ນ pad ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ caliper ທີ່ເລື່ອນໄດ້ກັບ carrier ແລະໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍກະບອກສູບທີ່ມີລູກສູບ, ຫນ່ວຍ spindle ລວມທັງ screw ທີ່ເຈາະເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນຫລັງຂອງ. ກະບອກສູບແລະຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ຫມຸນໂດຍການໄດ້ຮັບແຮງຫມຸນຈາກຕົວກະຕຸ້ນແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ຕິດຢູ່ກັບສະກູໃນລູກສູບແລະຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າແລະຫລັງຕາມການຫມຸນຂອງສະກູເພື່ອຄວາມກົດດັນຂອງລູກສູບແລະການປ່ອຍຄວາມກົດດັນ, ອົງປະກອບແກ້ໄຂທີ່ສ້ອມແຊມກັບພື້ນຜິວດ້ານຫລັງພາຍໃນຂອງລູກສູບ, ແລະອົງປະກອບ elastic ມີສົ້ນຫນຶ່ງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງສະຫນັບສະຫນູນໂດຍອົງປະກອບ fixing ແລະ configured ເພື່ອກັບຄືນ piston ກັບຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບໃນເວລາທີ່ braking ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ.
ເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ (EPB) ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2000. ດ້ວຍຕົວກະຕຸ້ນປະສົມປະສານ caliper, ຄວບຄຸມໂດຍ ECU ແບບດ່ຽວ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫຼາຍໆສະຖາປັດຕະຍະກໍາລະບົບແລະຕົວກະຕຸ້ນທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກພັດທະນາ.ຕົວດຶງສາຍ, Motor on Caliper, Drum in Hat EPB.ໃນປີ 2012 ການຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ - ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບລະບົບປະສົມ caliper ແລະມີການເຊື່ອມໂຍງຂອງ ECU ເຂົ້າໄປໃນລະບົບ ESC.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-11-2021