Die elektrische Sattelbremse umfasst einen Träger, an dem ein Paar Belagplatten montiert ist, ein Sattelgehäuse, das verschiebbar an dem Träger montiert ist und mit einem Zylinder versehen ist, der einen Kolben enthält, eine Spindeleinheit, die eine Schraube enthält, die einen hinteren Abschnitt davon durchdringt Zylinder und dazu konfiguriert ist, sich zu drehen, indem eine Drehkraft von einem Aktuator und einer Mutter aufgenommen wird, die mit der Schraube in dem Kolben in Schraubeneingriff steht und dazu konfiguriert ist, sich gemäß der Drehung der Schraube vorwärts und rückwärts zu bewegen, um den Kolben unter Druck zu setzen und die Druckbeaufschlagung abzubauen, ein Befestigungselement, das an einer hinteren Innenumfangsfläche des Kolbens befestigt ist, und ein elastisches Element, dessen eines Ende von der Mutter gestützt wird und dessen anderes Ende von dem Befestigungselement gestützt wird und das so konfiguriert ist, dass es den Kolben in eine ursprüngliche Position zurückführt, wenn das Bremsen gelöst wird.
Die elektrische Feststellbremse (EPB) wurde im Jahr 2000 mit einem im Bremssattel integrierten Aktuator eingeführt, der von einer eigenständigen ECU gesteuert wird.Gleichzeitig wurden eine Vielzahl von Systemarchitekturen und Aktoren mit unterschiedlichen Technologien entwickelt.Kabelabzieher, Motor am Bremssattel, Trommel im Hut EPB.2012 begann der Boom – mit der Konzentration auf sattelintegrierte Systeme und mit einer Integration des Steuergeräts in das ESC-System.
Postzeit: 11. August 2021