Električna parkirna zavora na poti k standardu – novi trendi

Električna zavorna čeljust vključuje nosilec, na katerega je nameščen par ploščic, ohišje čeljusti, ki je drsno pritrjeno na nosilec in je opremljeno z cilindrom, ki vsebuje bat, vretensko enoto, vključno z vijakom, ki prodira v zadnji del cilinder in je konfiguriran tako, da se vrti tako, da sprejema vrtilno silo od aktuatorja in matice, ki je z vijakom vpeta z vijakom v batu in je konfigurirana za premikanje naprej in nazaj glede na vrtenje vijaka, tako da tlači bat in sprosti tlak, pritrdilni element, pritrjen na zadnjo notranjo obrobno površino bata, in elastični element, ki ima en konec, podprt z matico, in drugi konec, podprt s pritrdilnim elementom, in konfiguriran tako, da vrne bat v prvotni položaj, ko je zaviranje sproščeno.

Električna parkirna zavora (EPB) je bila predstavljena leta 2000. z vgrajenim aktuatorjem s čeljustjo, ki ga upravlja samostojna ECU.Hkrati so bile razvite različne sistemske arhitekture in aktuatorji z različnimi tehnologijami.Snemalniki kablov, motor na čeljusti, boben v klobuku EPB.Leta 2012 se je začel razcvet – s koncentracijo na integriranih sistemih čeljusti in z integracijo ECU v sistem ESC.

Novi trendi zahtevajo EPB iz različnih razlogov – zahteva se udobje in nadzorovano mirovanje.Zato je treba sisteme EPB prilagoditi novim razmeram.
Z vplivom komercialne situacije je treba na sisteme in aktuatorje EPB videti nove vidike – cilji so standardizacija, modularne škatle in poenostavitev.
Pogled na sistemske in aktuatorske rešitve kaže način za izpolnjevanje teh zahtev, s čimer je EPB na poti k standardu.

Čas objave: 11. avgust 2021