Electric Park Brake (EPB) ແມ່ນ caliper ທີ່ມີມໍເຕີເພີ່ມເຕີມ (motor ສຸດ caliper) ທີ່ປະຕິບັດການຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ.ລະບົບ EPB ແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກແລະປະກອບດ້ວຍສະຫຼັບ EPB, caliper EPB ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU).
ລູກສູບເບກຈະກົດໃສ່ແຜ່ນເບຣກໃສ່ແຜ່ນເບຣກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຢຸດ.… ໃນກໍລະນີນີ້, actuation ຜ່ານແຮງກົນຈັກແມ່ນຖືກທົດແທນໂດຍສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ກະຕຸ້ນ servomotor, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ແຮງທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜ່ານ pistons ຫ້າມລໍ້.
ພວກເຂົາມີມູນຄ່າມັນບໍ?ເບກມືເອເລັກໂທຣນິກມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າລະບົບກົນຈັກ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຫວ່າງສໍາລັບການເກັບຮັກສາໃນຄອນໂຊນກາງ ແລະເອົາບາງອາການແຊກຊ້ອນອອກຈາກຂະບວນການຂັບຂີ່.ເຂົາເຈົ້າອາດຈະໃຊ້ເວລາເລັກນ້ອຍໃນການເຮັດ, ແຕ່ພວກເຮົາຄິດວ່າຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາເຮັດໃຫ້ເຖິງ.
ເຈົ້າຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຄວບຄຸມເບກໄຟຟ້າແນວໃດ?ພຽງແຕ່ 5 ຂັ້ນຕອນໃນການຕິດຕັ້ງຕົວຄວບຄຸມເບກ ແລະສາຍໄຟ!
1, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຫມໍ້ໄຟລົບຂອງຍານພາຫະນະ.
2, ກໍານົດບ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຕົວຄວບຄຸມກ່ຽວກັບ dash ໄດ້.
3, ເຈາະຮູສໍາລັບວົງເລັບ.
4, ຍຶດຕົວຄວບຄຸມເບຣກເຂົ້າບ່ອນ.
5, ສຽບໃສ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມເບກດ້ວຍສາຍສາຍໄຟແບບກຳນົດເອງ.
ວົງເລັບ calliper ເບກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເບກແລະຮອງຮັບແຜ່ນເບກ.ລູກສູບເບກຈະກົດໃສ່ແຜ່ນເບຣກໃສ່ແຜ່ນເບຣກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຢຸດ.
ຄຽງຄູ່ກັບການຫຼຸດຄວາມໄວແບບດັ້ງເດີມໂດຍການໃຊ້ເບກບໍລິການ, ເບກເບກຫຼັງຍັງຮອງຮັບການທໍາງານຂອງເບຣກຈອດ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ປ້ອງກັນລົດທີ່ຈອດໄວ້ຈາກການເລື່ອນອອກໄປ.
ເບຣກສວນສາທາລະນະແບບດັ້ງເດີມຖືກກະຕຸ້ນໂດຍໃຊ້ເກຍເບຣກມື, ໂດຍນີ້ແຮງກົນຈັກຖືກໂອນໄປສູ່ການທໍາງານຂອງເບຣກມືຂອງຄາລິບເບຣກຜ່ານສາຍເບກມື ແລະສາຍເບກມື.ອັນນີ້ກົດໃສ່ແຜ່ນເບຣກໃສ່ແຜ່ນເບຣກ, ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເລື່ອນອອກໄປ.
ໃນຍຸກຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອລົດຍົນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ປະເພດຂອງການກະຕຸ້ນການຫ້າມລໍ້ເພີ່ມເຕີມໄດ້ປະກົດອອກ: ການກະຕຸ້ນຂອງຫ້າມລໍ້ park ໂດຍວິທີການຂອງ servomotor ໄຟຟ້າ.
ໃນກໍລະນີນີ້, ການກະຕຸ້ນໂດຍຜ່ານຜົນບັງຄັບໃຊ້ກົນຈັກໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ກະຕຸ້ນ servomotor, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຜ່ານ pistons ຫ້າມລໍ້.
ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ caliper ເບກທີ່ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າ, ມີລາຍລະອຽດສະເພາະຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງຈື່ໄວ້ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ calipers ເບກແບບດັ້ງເດີມ.ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາຈະສົນທະນາທ່ານໂດຍຜ່ານຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍຂັ້ນຕອນ.
ວິທີການປ່ຽນແປງຄາລີເປີເບກ:
ຂັ້ນຕອນທີ 1:
ເຊື່ອມຕໍ່ຫນ່ວຍກວດວິນິດໄສ OBD ກັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປ່ຽນ caliper ເບກ.ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວກ່ຽວຂ້ອງກັບການປັບ piston ຫ້າມລໍ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 2:
ຍົກຍານພາຫະນະແລະເອົາລໍ້ອອກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3:
ຖ້າຕົວຊີ້ບອກການສວມໃສ່ໄຟຟ້າຖືກຕິດຕັ້ງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສຽບຕ້ອງຖືກຕັດອອກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4:
ປ່ອຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີນສຳລັບເບຣກສວນໄຟຟ້າ ແລະກວດກາສາຍເຄເບີ້ນ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຽບເພື່ອຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ ແລະກັດກ່ອນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5:
ທໍ່ເບກຕ້ອງຖືກຖອດອອກຈາກທໍ່ເບກ.ລາວປ້ອງກັນການລະຄາຍເຄືອງຂອງນໍ້າເບກທີ່ຮົ່ວອອກມາໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສ້ອມແປງ
ຂັ້ນຕອນທີ 6:
ດຽວນີ້ສາມາດຖອດຄາລິບເບຣກອອກໄດ້.ໃນຈຸດນີ້, ກວດເບິ່ງວ່າແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຫຼືບໍ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 7:
ແຜ່ນເບກ ແລະ ແຜ່ນເບຣກໃໝ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລ້ວ ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.ຖ້າບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜ້າເບກເກົ່າເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍພາຍໃນຄູ່ມືແລະບໍ່ຕິດ.ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຮັດຄວາມສະອາດແລະຫລໍ່ລື່ນພວກມັນຄືນໃຫມ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 8:
ໃນປັດຈຸບັນຕິດຕັ້ງ caliper ເບກໃຫມ່ທີ່ມີ bolts locking ຕົນເອງ.ສັງເກດເບິ່ງຂໍ້ກໍານົດຂອງແຮງບິດທີ່ສະຫນອງໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.
ຂັ້ນຕອນທີ 9:
ດຽວນີ້ທໍ່ເບກໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນບ່ອນໃສ່ຄາລິບເບຣກດ້ວຍການປະທັບຕາໃໝ່.
ຂັ້ນຕອນທີ 10:
ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສຽບສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ໄຟຟ້າ (ສະຫນອງໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນເມື່ອກ່ອນ) ແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີນເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບເບກໄຟຟ້າກັບເຮືອນຂອງ caliper ເບກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 11:
ລະບົບຫ້າມລໍ້ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແລະກວດສອບວ່າລະບົບຫ້າມລໍ້ຂອງທ່ານແມ່ນບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫລ.
ຂັ້ນຕອນທີ 12:
ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງນ້ໍາເບກແລະເພີ່ມມັນຂຶ້ນຖ້າຈໍາເປັນ.ເມື່ອເຮັດແນວນັ້ນ, ໃຫ້ສັງເກດຂໍ້ກໍາຫນົດໃນຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ
ຂັ້ນຕອນທີ 13:
ປັບຕັ້ງເບຣກສວນໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ໜ່ວຍວິນິດໄສ OBD.
ຂັ້ນຕອນທີ 14:
ຕິດຕັ້ງລໍ້ແລະຮັດລູກລໍ້ໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບ torque ທີ່ເຫມາະສົມຕາມສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.
ຂັ້ນຕອນທີ 15:
ທົດສອບເບກໃນຕົວທົດສອບເບກ ແລະເຮັດການທົດສອບຂັບ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-14-2021