Le frein à étrier électrique comprend un support sur lequel une paire de plaques de plaquette sont montées, un logement d'étrier qui est monté de façon coulissante sur le support et est pourvu d'un cylindre contenant un piston, une unité de broche comprenant une vis qui pénètre dans une partie arrière du cylindre et est configuré pour tourner en recevant une force de rotation d'un actionneur et d'un écrou qui est vissé avec la vis dans le piston et configuré pour se déplacer vers l'avant et vers l'arrière selon la rotation de la vis de manière à pressuriser le piston et relâcher la pressurisation, un élément de fixation fixé à une surface périphérique interne arrière du piston, et un élément élastique ayant une extrémité supportée par l'écrou et l'autre extrémité supportée par l'élément de fixation et configuré pour ramener le piston dans une position d'origine lorsque le freinage est relâché.
Le frein de stationnement électrique (EPB) a été introduit en 2000. avec un actionneur intégré à l'étrier, contrôlé par un ECU autonome.Dans le même temps, une variété d'architectures de système et d'actionneurs avec différentes technologies ont été développés.Tire-câbles, moteur sur étrier, tambour dans le chapeau EPB.En 2012, le boom a commencé - avec une concentration sur les systèmes intégrés d'étrier et avec une intégration de l'ECU dans le système ESC.
Heure de publication : 11 août 2021