Ηλεκτρικό χειρόφρενο στο δρόμο προς το στάνταρ – Νέες τάσεις

Το φρένο ηλεκτρικής δαγκάνας περιλαμβάνει έναν φορέα στον οποίο είναι τοποθετημένα ένα ζεύγος πλακών τακακιών, ένα περίβλημα δαγκάνας που είναι τοποθετημένο με δυνατότητα ολίσθησης στο φορέα και εφοδιάζεται με έναν κύλινδρο που περιέχει ένα έμβολο, μια μονάδα ατράκτου που περιλαμβάνει μια βίδα που διαπερνά το πίσω μέρος του κύλινδρο και έχει διαμορφωθεί ώστε να περιστρέφεται λαμβάνοντας περιστροφική δύναμη από έναν ενεργοποιητή και ένα παξιμάδι που είναι βιδωμένο με τη βίδα στο έμβολο και έχει διαμορφωθεί να κινείται προς τα εμπρός και προς τα πίσω ανάλογα με την περιστροφή της βίδας έτσι ώστε να συμπιέζεται το έμβολο και να απελευθερώνεται η πίεση, ένα στοιχείο στερέωσης στερεωμένο σε μια οπίσθια εσωτερική περιφερειακή επιφάνεια του εμβόλου και ένα ελαστικό στοιχείο που έχει το ένα άκρο να στηρίζεται από το παξιμάδι και το άλλο άκρο να υποστηρίζεται από το στοιχείο στερέωσης και να έχει διαμορφωθεί ώστε να επαναφέρει το έμβολο στην αρχική του θέση όταν απελευθερωθεί η πέδηση.

Το ηλεκτρικό φρένο στάθμευσης (EPB) κυκλοφόρησε το έτος 2000. με ενσωματωμένο ενεργοποιητή δαγκάνας, ελεγχόμενο από αυτόνομο ECU.Ταυτόχρονα αναπτύχθηκε μια ποικιλία αρχιτεκτονικών συστημάτων και ενεργοποιητών με διαφορετικές τεχνολογίες.Εξολκείς καλωδίων, Μοτέρ στη δαγκάνα, Τύμπανο σε καπέλο EPB.Το 2012 ξεκίνησε η έκρηξη – με επικέντρωση σε ολοκληρωμένα συστήματα με δαγκάνα και με ενσωμάτωση της ECU στο σύστημα ESC.