Fre d'estacionament elèctric en el camí de l'estàndard: noves tendències

El fre de la pinça elèctrica inclou un suport al qual es munten un parell de plaques de pastilles, una carcassa de la pinça que està muntada de manera lliscant al suport i està proveïda d'un cilindre que conté un pistó, una unitat de cargol que inclou un cargol que penetra una part posterior de la pinça. cilindre i està configurat per girar rebent la força de rotació d'un actuador i una femella que s'enganxa amb el cargol del pistó i està configurada per moure's cap endavant i cap enrere segons la rotació del cargol per pressionar el pistó i alliberar la pressió, un element de fixació fixat a una superfície perifèrica interna posterior del pistó, i un element elàstic que té un extrem recolzat per la femella i l'altre extrem recolzat per l'element de fixació i configurat per tornar el pistó a la posició original quan es deixa anar el frenat.

El fre d'estacionament elèctric (EPB) es va introduir l'any 2000. amb un actuador integrat de pinça, controlat per una ECU autònoma.Al mateix temps, es van desenvolupar una varietat d'arquitectures de sistemes i actuadors amb diferents tecnologies.Tiradors de cables, motor a pinces, tambor en barret EPB.El 2012 va començar el boom, amb una concentració en sistemes integrats de pinces i amb una integració de l'ECU al sistema ESC.

Les noves tendències requereixen EPB per diferents motius: es demana comoditat i parada controlable.Per tant, els sistemes EPB s'han d'adaptar a la nova situació.
Amb la influència de la situació comercial, els sistemes i actuadors EPB s'han de veure sota nous aspectes: l'estandardització, les caixes modulars i la simplificació són els objectius.
Una ullada a les solucions de sistemes i actuadors mostra una manera de complir aquests requisits, portant l'EPB en el camí cap a un estàndard.

Hora de publicació: 11-agost-2021